#Chip happens Podcast: Folge 6 I Verkehrswende und Smart Mobility: Klima- und menschenschonend unterwegs

Situation:

Die deutsche Bundesregierung hat sich dazu verpflichtet bis 2045 klimaneutral zu sein. –> Klimaschutzgesetz Novelle 2024

Fanny Tausendteufel sieht im Verkehrssektor dringenden Bedarf für drastische Maßnahmen, um überhaupt noch eine Chance zu haben, diese Ziele zu erreichen.

Für den Verkehrssektor bedeutet dies konkret, die aktuellen Emissionen bis 2030 nahezu zu halbieren und bis 2045 sogar gar keine Treibhausgase mehr auszustoßen.

Problemstellung:

Der Verkehrssektor ist, wie zuvor erwähnt, von allen zentralen Sektoren noch am weitesten davon entfernt, seine Klimaziele zu erreichen. Bisher konnte die Gesamtbilanz noch über eine Übererfüllung der Ziele seitens der anderen Sektoren ausgeglichen werden, doch dies wird angesichts des stetig sinkenden Emissionsbudgets schon bald nicht mehr möglich sein.

Die deutsche Automobilbranche ist derweil noch stark auf Verbrennungsmotoren fokussiert, mit dem sie seit langem eine dominante Wettbewerbsposition hat. Doch bei der Elektromobilität, Digitalisierung und Automatisierung steht sie vor großen Herausforderungen und gerät zunehmend durch Wettbewerber aus China unter Druck.

Angesichts der langfristig erwarteten Marktentwicklung hin zur Elektromobilität ist das Ausgleichen dieser Defizite unerlässlich. Nur so kann die Wettbewerbsfähigkeit der deutschen Autoindustrie laut Fanny Tausendteufel erhalten bleiben.

Lösungsansätze/Innovationspotenziale:

Fanny Tausendteufel beschreibt einen zweigeteilten Ansatz, um die Verkehrswende umzusetzen: die Mobilitätswende, sowie die Energiewende im Verkehr. Diese beiden „Wenden“ müssen auch durch regulatorische Instrumente eng begleitet und gefördert werden.

Die Mobilitätswende
Bei der Mobilitätswende geht es darum, die Energieeffizienz im gesamten Verkehrssystem zu steigern und gleichzeitig unnötigen Verkehr zu vermeiden. Dafür müsse der motorisierte Individualverkehr begrenzt werden und auf alternative Verkehrsträger wie Bus, Bahn, Fahrrad, geteilte Fahrzeuge und den Fußverkehr verlagert werden. Hierfür ist ein Ausbau des ÖPNV und eine Neuausrichtung der Stadt- und Gemeindeplanung notwendig.

Ein angenehmer Nebeneffekt der entsteht, wenn man die Mobilitätswende umsetzt; Der öffentliche Raum wird um einiges attraktiver, denn deutlich weniger Raum wäre durch Autos belegt. Damit wäre die Luft sauberer und Bus- und Straßenbahnen könnten pünktlicher sein, da sie schneller vorankommen. Fahrradfahren wäre potenziell ebenso attraktiver und sicherer und es gäbe idealerweise auch mehr Grünflächen.

Die Energiewende im Verkehr
Ganz ohne den motorisierten Individualverkehr geht es, besonders im ländlichen Raum, aber trotzdem nicht. Deshalb sollte mit der zweiten Strategie, der Energiewende im Verkehr, dort wo es nicht ohne das eigene Auto geht auf erneuerbaren Strom, sowie auf nachhaltige Kraftstoffe gesetzt werden. Geteilte Fahrzeuge können gerade auch hier einen Beitrag leisten.

Weiterer Forschungs-/Entwicklungsbedarf / Aktuelle Projekte:

Obwohl es im ländlichen Raum erschwerte Rahmenbedingungen für die Verkehrswende gibt, heißt dies nicht, dass diese dort nicht mit Bravour umgesetzt werden kann – ganz im Gegenteil sogar. Christian Andresen, Landwirt und Solarunternehmer, nimmt uns mit ins nordfriesische Sprakebüll. Im Vorzeigedorf der Verkehrs- und Energiewende wird mit vielen innovativen Ansätzen gearbeitet, um effizient und klimaneutral von A nach B zu kommen.

• Angefangen hat alles mit einem der ersten Bürgerwindparks in Deutschland. Dieser wurde 1998 eröffnet und bot den Bürgern der Gemeinde eine Möglichkeit zur finanziellen Beteiligung am Projekt. Die jährlichen Gewinnausschüttungen und die in der Region entstehende wirtschaftliche Dynamik trugen maßgeblich zur Akzeptanz des Projekts bei.
• Aufbauend auf dieser günstigen Energie machte man dann in Sprakebüll die Anschaffung von Elektroautos über Kauf- und Leasingprämien sehr attraktiv. Auch viele Bürger ohne Beteiligung am Windpark nahmen dieses Angebot an.
• Zudem wurde ein neues Carsharing-System, das Dörpsmobil, etabliert, welches die Sprakebüller für nur 2,50 € die Stunde mieten können. So konnten viele Haushalte auf ihre Zweit- und Drittwagen verzichten, ohne ihre Mobilität einzuschränken.
• Als Nächstes wurde in Sprakebüll die Landwirtschaft angegangen. Eine Lösung ist der Farmdroid, welcher inzwischen schon hundertfach in Norddeutschland über die Äcker rollt. Mit Solarzellen und Batterien kann er Zuckerrüben und Zwiebeln aussähen und schneiden, und wird dabei vollautomatisch per GPS gesteuert.
• Doch Andresen begnügt sich nicht mit bestehenden Lösungen, sondern beteiligt sich auch selbst am Innovationsprozess über seine Beteiligung am Feldfreund. Dieser experimentelle Roboter soll mit einem KI-System Unkraut erkennen, und automatisch entfernen.