{"id":30668,"date":"2025-06-26T15:08:56","date_gmt":"2025-06-26T13:08:56","guid":{"rendered":"https:\/\/fmd-insight.de\/?p=30668"},"modified":"2026-07-27T14:10:53","modified_gmt":"2026-07-27T12:10:53","slug":"chip-happens-podcast-folge-6-i-verkehrswende-und-smart-mobility-klima-und-menschenschonend-unterwegs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fmd-insight.de\/de\/news\/360-mikroelektronik\/chip-happens-podcast\/chip-happens-podcast-folge-6-i-verkehrswende-und-smart-mobility-klima-und-menschenschonend-unterwegs\/","title":{"rendered":"<strong>#Chip Happens-Podcast: Folge 6<\/strong> I Verkehrswende und Smart Mobility: Klima- und menschenschonend unterwegs"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Gro\u00dfe Probleme brauchen h\u00e4ufig ziemlich kleine Helfer. Der Podcast <strong>\u00bbChip Happens \u2013 Kleine Dinge, die alles ver\u00e4ndern<\/strong>\u00ab von <a href=\"https:\/\/fmd-insight.de\/de\/projekte\/fmd-projekte\/chipdesign-germany-netzwerk\/\">Chipdesign Germany<\/a> zeigt, wie Mikroelektronik und Chipdesign dabei helfen k\u00f6nnen, die dr\u00e4ngenden Fragen unserer Zeit anzugehen \u2013jederzeit nachvollziehbar und alltagsnah.<br>Das Format richtet sich an alle, die verstehen wollen, wie Technik im Hintergrund wirkt und dennoch zentrale Weichen stellt. Kluge K\u00f6pfe aus der Branche sprechen hierf\u00fcr mit Moderator <strong>Sven Oswald<\/strong> \u00fcber ihre faszinierenden Geschichten, geben \u00fcberraschende Einblicke und zeigen hautnah die vielen M\u00f6glichkeiten, die unser Fachbereich bietet. <br><br>In der <strong>ersten Staffel<\/strong> <strong>\u00bbKlimacooldown\u00ab<\/strong> erfahren Sie, wie Mikroelektronik uns im Kampf gegen den Klimawandel unterst\u00fctzt. Hierf\u00fcr starten wir ganz weit oben, mit einem Blick auf unseren Planeten aus dem Weltall, um anschlie\u00dfend noch mehr \u00fcber Klima und Wetter, Daten und Rechenzentren oder Mobilit\u00e4t und Klimaschutz zuhause zu erfahren. Wir freuen uns sehr, dieses besondere Projekt als Partner zu begleiten<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n    <div id=\"block_f8a9969068348d81d74811030314e615\" class=\"lwn_block lwn_block_imgtext lwn_thewidth lwn_center\" style=\"\" test>\n        \n        <div class=\"lwn_flexparent\" >\n            <div class=\"lwn_flexchild lwn_block_imgtext_firstchild lwn_block_imgtext_media\"><div class=\"lwn_vcenter\"><div class=\"lwn_cutclass \"><div class=\"lwn_copy_box\"><div class=\"lwn_vidbox \">\n                <video autoplay muted loop playsinline class=\"\">\n                    <source class=\"lwn_vid_h264\" src=\"https:\/\/fmd-insight.de\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Folge6.mp4\" type='video\/mp4; codecs=\"avc1.42E01E\"' \/>\n                <\/video><\/div><\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n            <div class=\"lwn_flexchild lwn_block_imgtext_secondchild lwn_block_imgtext_text\"><div class=\"lwn_halfwidth lwn_fullheight\"><div class=\"lwn_vcenter\"><h2>In Folge 6 setzen wir uns mit der Frage auseinander, wie wir in Deutschland die Verkehrswende umsetzen k\u00f6nnen.<\/h2><p>Diese hinkt n\u00e4mlich, wie in der letzten Episode beschrieben, gegen\u00fcber der Strom- und W\u00e4rmewende bei den Klimazielen am meisten hinterher.<\/p>\n<p>Die Schl\u00fcssel hierf\u00fcr sind ein R\u00fcckgang des Individualverkehrs, Elektromobilit\u00e4t, neue Verkehrskonzepte und g\u00fcnstiger, erneuerbarer Strom.<\/p>\n<p>Fanny Tausendteufel, Projektleiterin Industriepolitik bei Agora Verkehrswende, geht mit uns durch die Ma\u00dfnahmen, welche f\u00fcr die Dekarbonisierung des Verkehrssektors n\u00f6tig sind. Hierf\u00fcr braucht es zum einen eine Verlagerung vom motorisierten Individualverkehr auf alternative Verkehrstr\u00e4ger und den \u00d6PNV, sowie die Elektrifizierung des verbleibenden Individualverkehrs.<\/p>\n<p>Christian Andresen, Landwirt und Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer von Solar Andresen, l\u00e4dt uns zu einer Exkursion nach Sprakeb\u00fcll ein. In diesem nordfriesischen Dorf ist man schon sehr fr\u00fch mit B\u00fcrgerwindparks in die erneuerbare Stromerzeugung eingestiegen und setzt, darauf aufbauend, viele Verkehrsinnovationen im Individualverkehr und in der Landwirtschaft um.<\/p>\n<p>W\u00e4hrend Fanny Tausendteufel uns ein ganzheitliches, zukunftsorientiertes Konzept der Verkehrswende pr\u00e4sentiert, zeigt uns Christian Andresen wie es schon heute ganz praktisch gehen kann.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>\n        <\/div>\n    <\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Worum geht es in der Folge?<\/h2>\n\n\n\n        <div id=\"block_4a4f91ddbe706b79f6dc8ef8bade9141\" class=\"lwn_block lwn_block_table lwn_thewidth lwn_center\" style=\"\" test>\n            <div class=\"lwn_tablebox\">\n                \n        <div class=\"\">\n            <table class=\"lwn_table \">\n                <tr>\n                    <th colspan=\"2\" class=\"lwn_table_head\"><h3>Wie k\u00f6nnen wir die Verkehrswende umsetzen, sowohl in der Stadt als auch im l\u00e4ndlichen Raum?<\/h3><span class=\"lwn_table_icon \"><\/span><\/th>\n                <\/tr>\n    \n                    <tr>\n                        <td>\n                            <p><strong>Situation:<\/strong><\/p>\n\n                        <\/td>\n                        <td>\n                            <p>Die deutsche Bundesregierung hat sich dazu verpflichtet bis 2045 klimaneutral zu sein. &#8211;&gt; <a href=\"https:\/\/www.bundesregierung.de\/breg-de\/service\/archiv-bundesregierung\/klimaschutzgesetz-2197410\">Klimaschutzgesetz Novelle 2024<\/a><\/p>\n<p>Fanny Tausendteufel sieht im Verkehrssektor <strong>dringenden Bedarf f\u00fcr drastische Ma\u00dfnahmen<\/strong>, um \u00fcberhaupt noch eine Chance zu haben, diese Ziele zu erreichen.<\/p>\n<p>F\u00fcr den Verkehrssektor bedeutet dies konkret, die aktuellen Emissionen bis 2030 nahezu zu halbieren und bis 2045 sogar gar keine Treibhausgase mehr auszusto\u00dfen.<\/p>\n\n                        <\/td>\n                    <\/tr>\n                    <tr>\n                        <td>\n                            <p><strong>Problemstellung:<\/strong><\/p>\n\n                        <\/td>\n                        <td>\n                            <p>Der Verkehrssektor ist, wie zuvor erw\u00e4hnt, von allen zentralen Sektoren noch am weitesten davon entfernt, seine Klimaziele zu erreichen. Bisher konnte die Gesamtbilanz noch \u00fcber eine \u00dcbererf\u00fcllung der Ziele seitens der anderen Sektoren ausgeglichen werden, <strong>doch dies wird angesichts des stetig sinkenden Emissionsbudgets schon bald nicht mehr m\u00f6glich sein.<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Die deutsche Automobilbranche ist derweil noch stark auf Verbrennungsmotoren fokussiert, mit dem sie seit langem eine dominante Wettbewerbsposition hat. Doch bei der <strong>Elektromobilit\u00e4t, Digitalisierung und Automatisierung<\/strong> steht sie vor gro\u00dfen Herausforderungen und ger\u00e4t zunehmend durch Wettbewerber aus China unter Druck.<\/p>\n<p>Angesichts der langfristig erwarteten Marktentwicklung hin zur Elektromobilit\u00e4t ist das <strong>Ausgleichen dieser Defizite unerl\u00e4sslich<\/strong>. Nur so kann die Wettbewerbsf\u00e4higkeit der deutschen Autoindustrie laut Fanny Tausendteufel erhalten bleiben.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n\n                        <\/td>\n                    <\/tr>\n                    <tr>\n                        <td>\n                            <p><strong>L\u00f6sungsans\u00e4tze\/Innovationspotenziale:<\/strong><\/p>\n\n                        <\/td>\n                        <td>\n                            <p>Fanny Tausendteufel beschreibt einen zweigeteilten Ansatz, um die Verkehrswende umzusetzen: <strong>die Mobilit\u00e4tswende, sowie die Energiewende im Verkehr<\/strong>. Diese beiden \u201eWenden\u201c m\u00fcssen auch durch regulatorische Instrumente eng begleitet und gef\u00f6rdert werden.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"text-decoration: underline;\"><strong>Die Mobilit\u00e4tswende<\/strong><\/span><br \/>\nBei der Mobilit\u00e4tswende geht es darum, die Energieeffizienz im gesamten Verkehrssystem zu steigern und gleichzeitig unn\u00f6tigen Verkehr zu vermeiden. Daf\u00fcr m\u00fcsse der motorisierte Individualverkehr begrenzt werden und auf alternative Verkehrstr\u00e4ger wie Bus, Bahn, Fahrrad, geteilte Fahrzeuge und den Fu\u00dfverkehr verlagert werden. <strong>Hierf\u00fcr ist ein Ausbau des \u00d6PNV und eine Neuausrichtung der Stadt- und Gemeindeplanung notwendig.<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ein angenehmer Nebeneffekt der entsteht, wenn man die Mobilit\u00e4tswende umsetzt; <strong>Der \u00f6ffentliche Raum wird um einiges attraktiver<\/strong>, denn deutlich weniger Raum w\u00e4re durch Autos belegt. Damit w\u00e4re die Luft sauberer und Bus- und Stra\u00dfenbahnen k\u00f6nnten p\u00fcnktlicher sein, da sie schneller vorankommen. Fahrradfahren w\u00e4re potenziell ebenso attraktiver und sicherer und es g\u00e4be idealerweise auch mehr Gr\u00fcnfl\u00e4chen.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"text-decoration: underline;\"><strong>Die Energiewende im Verkehr<\/strong><\/span><br \/>\nGanz ohne den motorisierten Individualverkehr geht es, besonders im l\u00e4ndlichen Raum, aber trotzdem nicht. Deshalb sollte mit der zweiten Strategie, der Energiewende im Verkehr, dort wo es nicht ohne das eigene Auto geht auf erneuerbaren Strom, sowie auf <strong>nachhaltige Kraftstoffe<\/strong> gesetzt werden. Geteilte Fahrzeuge k\u00f6nnen gerade auch hier einen Beitrag leisten.<\/p>\n\n                        <\/td>\n                    <\/tr>\n                    <tr>\n                        <td>\n                            <p><strong>Weiterer Forschungs-\/Entwicklungsbedarf \/ Aktuelle Projekte:<\/strong><\/p>\n\n                        <\/td>\n                        <td>\n                            <p>Obwohl es im l\u00e4ndlichen Raum erschwerte Rahmenbedingungen f\u00fcr die Verkehrswende gibt, hei\u00dft dies nicht, dass diese dort nicht mit Bravour umgesetzt werden kann \u2013 ganz im Gegenteil sogar. Christian Andresen, Landwirt und Solarunternehmer, nimmt uns mit ins nordfriesische Sprakeb\u00fcll. Im Vorzeigedorf der Verkehrs- und Energiewende wird mit vielen innovativen Ans\u00e4tzen gearbeitet, um effizient und klimaneutral von A nach B zu kommen.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li>Angefangen hat alles mit einem der ersten B\u00fcrgerwindparks in Deutschland. Dieser wurde 1998 er\u00f6ffnet und bot den B\u00fcrgern der Gemeinde eine M\u00f6glichkeit zur finanziellen Beteiligung am Projekt. Die j\u00e4hrlichen Gewinnaussch\u00fcttungen und die in der Region entstehende wirtschaftliche Dynamik trugen ma\u00dfgeblich zur Akzeptanz des Projekts bei.<\/li>\n<li>Aufbauend auf dieser g\u00fcnstigen Energie machte man dann in Sprakeb\u00fcll die Anschaffung von Elektroautos \u00fcber Kauf- und Leasingpr\u00e4mien sehr attraktiv. Auch viele B\u00fcrger ohne Beteiligung am Windpark nahmen dieses Angebot an.<\/li>\n<li>Zudem wurde ein neues Carsharing-System, das D\u00f6rpsmobil, etabliert, welches die Sprakeb\u00fcller f\u00fcr nur 2,50 \u20ac die Stunde mieten k\u00f6nnen. So konnten viele Haushalte auf ihre Zweit- und Drittwagen verzichten, ohne ihre Mobilit\u00e4t einzuschr\u00e4nken.<\/li>\n<li>Als N\u00e4chstes wurde in Sprakeb\u00fcll die Landwirtschaft angegangen. Eine L\u00f6sung ist der Farmdroid, welcher inzwischen schon hundertfach in Norddeutschland \u00fcber die \u00c4cker rollt. Mit Solarzellen und Batterien kann er Zuckerr\u00fcben und Zwiebeln auss\u00e4hen und schneiden, und wird dabei vollautomatisch per GPS gesteuert.<\/li>\n<li>Doch Andresen begn\u00fcgt sich nicht mit bestehenden L\u00f6sungen, sondern beteiligt sich auch selbst am Innovationsprozess \u00fcber seine Beteiligung am Feldfreund. Dieser experimentelle Roboter soll mit einem KI-System Unkraut erkennen, und automatisch entfernen.<\/li>\n<\/ul>\n\n                        <\/td>\n                    <\/tr>\n            <\/table>\n        <\/div>\n    \n            <\/div>\n        <\/div>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Zur Folge 6 &#8211; Verkehrswende und Smart Mobility (Spotify):<br><\/h2>\n\n\n\n<iframe style=\"border-radius:12px\" src=\"https:\/\/open.spotify.com\/embed\/episode\/5krd47cLRZec6XEyRRuDTG?utm_source=generator\" width=\"100%\" height=\"352\" frameBorder=\"0\" allowfullscreen=\"\" allow=\"autoplay; clipboard-write; encrypted-media; fullscreen; picture-in-picture\" loading=\"lazy\"><\/iframe>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">In der <a href=\"https:\/\/open.spotify.com\/episode\/6YBHpAKGpI3c57fCpIOwO8\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/open.spotify.com\/episode\/6YBHpAKGpI3c57fCpIOwO8\">n\u00e4chsten Episode 7<\/a> erfahrt ihr, wie Telepr\u00e4senz den Bedarf an Mobilit\u00e4t insgesamt senken kann, und die Raumfahrt- und Medizinbranche effizienter macht. Daf\u00fcr spricht Sven Oswald mit <strong>Dr. Jens Langej\u00fcrgen, Leiter des Forschungsbereich Gesundheitstechnologien- und Prozesse am Fraunhofer-Institut f\u00fcr Produktionstechnik und Automatisierung IPA<\/strong> und mit <strong>Prof. Dr. Daniel Leidner, Abteilungsleiter Autonomie und Teleoperation<\/strong> am I<strong>nstitut f\u00fcr Robotik und Mechatronik des deutschen Zentrums f\u00fcr Luft- und Raumfahrt DLR<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>In der sechsten Folge des Podcasts \u00bbChip Happens\u00ab befassen wir uns mit der Verkehrswende im konzeptionellen, aber auch im ganz praktischen Sinne. <\/p>\n","protected":false},"author":26,"featured_media":31343,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[132],"tags":[],"class_list":["post-30668","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-chip-happens-podcast"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fmd-insight.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30668","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/fmd-insight.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/fmd-insight.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fmd-insight.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/26"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fmd-insight.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=30668"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/fmd-insight.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30668\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":33192,"href":"https:\/\/fmd-insight.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30668\/revisions\/33192"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fmd-insight.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/31343"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fmd-insight.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=30668"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/fmd-insight.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=30668"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/fmd-insight.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=30668"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}